Kitengo kikuu na injini ya dizeli vimeunganishwa moja kwa moja kupitia kiunganishi kinachonyumbulika sana, hivyo kuondoa gia zinazoongeza kasi na kusababisha ufanisi mkubwa wa upitishaji na kiwango cha chini cha hitilafu. Muundo wa rotor ya skrubu yenye kipenyo kikubwa huruhusu kasi isiyozidi 2400 r/min, huku vipindi vya ukarabati vikiwa kati ya saa 40,000 hadi 80,000.
Ikiwa na violesura vingi vya usambazaji wa hewa vya vipimo tofauti, inaweza kuendesha vifaa vingi vya nyumatiki kwa wakati mmoja. Inatumika sana katika hali mbalimbali za kazi kama vile matengenezo ya barabara, kusafisha mabomba, ujenzi na ukarabati wa meli, na uhandisi usiotumia mitaro.